BMW X2 – Der sportliche Zwilling des X1
BMW X2 – Der sportliche Zwilling des X1. Wo an sich keine Lücke zu erkennen ist, scheint BMW mit besten Erfolgsaussichten noch einen neuen SUV ins pralle Produktportfolio hereinpressen zu wollen. Der X2 soll sich dabei jünger und dynamischer präsentieren als sein Zwilling X1.
Bei einem Blick auf das Modellprogramm erscheint es nicht so, als würde hier gerade am unteren Ende ein SUV fehlen. Hier ist man mit dem überaus erfolgreichen BMW X1 bestens aufgestellt und wer es modischer mag, steigt einfach in den Mini Countryman ein oder rutscht zum X3 hoch. Doch zwischen 1 und 3 ist nun einmal noch die Ziffer 2 frei und so legen die Bayern einfach den nächsten SUV auf. Genau genommen nicht viel mehr oder weniger als ein BMW X1 mit etwas emotionalerer Linienführung und kraftvollem Auftreten. Überraschend aber, dass der 4,36 Meter lange BMW X2 an sich ein X1 sein müsste, denn dieser ist mit mindestens 4,44 Metern länger und größer als der neue Einsteiger, der eben keiner sein möchte, sondern jüngere Kunden ansprechen will. „Der BMW X2 ist ein Ausdruck von moderner und extrovertierter Fahrzeugdynamik. Das einzigartige Fahrzeugkonzept bietet eine neue, frische und spannende Facette der Marke BMW im Kompaktsegment“, erklärt BMW-Chefdesigner Adrian van Hooydonk den neuen BMW X2. Serienmäßig laufen die Einstiegsmodelle auf 17-Zoll-Rädern. Optional sind bis zu 20 Zoll verfügbar.
Technisch bietet der neue X2 Bekanntes; eben die Einsteigerplattform im Hause BMW namens UKL und das bekannte Motorenportfolio aus Drei- und Vierzylindern. Zum Marktstart im März 2018 geht nach der Weltpremiere der der Detroit Motorshow mit dem 141 kW/192 PS starken BMW X2 xDrive 20i (227 km/h Höchstgeschwindigkeit) sowie den beiden Dieselversionen 20d/25d zu, die 190 bzw. 231 PS (400 Nm/450 Nm) leisten. Während die drehmomentstarken Diesel unverändert auf die Kombination aus Allradantrieb und Achtstufenautomatik setzen, verfügt der zwei Liter große Turbobenziner erstmals über ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe, das den Normverbrauch auf 5,5 Liter Super reduziert. Die beiden Selbstzünder zeigen sich mit 4,6 bis 5,3 Litern Diesel auf 100 Kilometern nochmals sparsamer.
Dabei will der neue BMW X2 eher mit optischer Dynamik als mit sparsamen Verbräuchen punkten. Von außen zeigt er sich dabei allemal eigenständig, wenn auch das BMW-Signet an der C-Säule mit Anleihen an historische Sportcoupés wie den BMW 3.0 CS/CSL oder den 2000 CS etwas aufgesetzt wirkt. Technisch gibt es abgesehen vom bald auch beim erfolgreichen BMW X1 und den Mini-Modellen Einzug haltenden Doppelkupplungsgetriebe keine nennenswerten Unterschiede zwischen dem neuen BMW X2 und dem seit 2015 allzu bekannten X1.
Das zum Marktstart verfügbare Motorenangebot mit Leistungen ab 140 kW/190 PS wird im Laufe des Jahres 2018 dann ebenfalls auf das breitere Spektrum des BMW X1 mit den Modellen X2 18i/18d mit 140 bzw. 150 PS ausgeweitet, sodass der BMW X2 nicht sportlicher wird als der X1.
Das Platzangebot des BMW X2 ist etwas knapper als im X1. Der Laderaum schluckt mindestens 470 Liter; lässt sich durch Umlegen der Rückbank im Verhältnis 40:20:40 entsprechend auf bis zu 1.355 Liter erweitern. Der größere BMW X1 kann mit 505 bis 1.550 Liter etwas mehr verpacken. Zum Serienumfang jedes X2 zählt im Cockpit unter anderem ein 6,5 Zoll großes Display, das zentral im Armaturenbrett platziert ist. Bei der Wahl eines Navigationssystems ist er Bayern mit einem 6,5 bzw. 8,8 Zoll großen Touchdisplay ausgestattet. Auf Wunsch ist unter anderem ein Head-Up-Display zu bekommen, das die wichtigen Fahrerinformationen in die Windschutzscheibe projiziert.
Die weiteren Komfort- und Sicherheitsausstattungen teilt sich der BMW X2 mit seinem Bruder X1. Die Preise des neuen BMW X2 stehen noch nicht fest; trotz geringerer Abmessungen dürften diese jedoch knapp über dem großen Bruder X1 liegen.
sg/ap
