Erster Plug-in-Hybrid von Kia
Kia Motors hat einen Fünfjahresplan mit dem man bis 2020 sein Angebot an emissionsarmen Fahrzeugen erweitern will. Der Optima Plug-in-Hybrid von Kia, der in der zweiten Jahreshälfte 2016 international eingeführt wird, gibt den Startschuss für diese Offensive.
Die Lithium-Polymer-Batterie des Kia Optima PHEV hat mit 9,8 kWh etwa die sechsfache Kapazität der Batterie des bisherigen Kia Optima Hybrid. Durch den 50 kW starken Elektromotor ist die Limousine in der Lage, auch bei höheren Geschwindigkeiten rein elektrisch zu fahren. Das Entwicklungsteam geht davon aus, dass die Serienversion des Kia Optima PHEV eine elektrische Reichweite von gut 43 Kilometer haben wird .
Ein 2,0-Liter-Vierzylinder kommt als Verbrennungsmotor zum Einsatz. Der effiziente Benzindirekteinspritzer leistet 115 kW/156 PS und mobilisiert ein Drehmoment von 189 Nm. Er ist mit dem Elektromotor gekoppelt, der den Antrieb unterstützt und wie beim bisherigen Optima Hybrid zugleich auch als Generator dient. Insgesamt entwickelt dieser Hybridantriebsstrang eine maximale Systemleistung von 151 kW/205 PS, bei 6.000 U/min.
Auf die Räder übertragen wird die Antriebskraft durch ein komfortables, leichtgängiges Sechsstufen-Automatikgetriebe sowie den an das Getriebe gekoppelten 50-kW-Elektromotor – er ersetzt den in herkömmlichen Automatikgetrieben üblichen Drehmomentwandler.
Nach momentanem Entwicklungsstand liegt der kombinierte Kraftstoffverbrauch des Plug-in-Hybrid-Modells bei 2,4 Litern. Per Kabel lässt sich die Batterie an einem entsprechend leistungsfähigen 230-Volt-Anschluss in weniger als drei Stunden aufladen.
